广州日报头条显示氢能源的未来已来 mgm美高梅集团4858.com的能源结构理念要跟上形式的需要

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发布时间:2018-08-14     来源:百度新闻

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燃油车的市场份额会快速下滑,纯电动汽车的市场份额会快速上升。氢能汽车会缓慢渗透市场,并有可能在某个时间节点的增长速度超过纯电动汽车。燃油车在可靠性、经济性和克服污染方面仍有许多工作可以做,还未完全发挥出潜力。三到五年之后,大湾区氢能汽车需要突破技术、产业链、基础设施以及政策层面的瓶颈,才会快速发力,而现在还在蓄势。目前匆匆忙忙要把氢燃料电池汽车的价格做到可以和纯电动汽车、燃油汽车比较,还无从谈起。

现在,氢能并不是最方便、最便宜的能源,它终究还是一个未来的能源。任何一种可再生能源都比传统能源贵,这是常识。但之所以日美欧能把氢能作为值得耗费倾国之力来研究的,是因为考虑长远。无论煤、石油,还是海底的可燃冰,都是一次性能源,挖一点少一点。氢则可以从不同来源、用不同方法来获取,甚至是永续循环和再生的能源。所以从战略的角度,氢能不赚钱也要做,现在利用氢能的效率比石油能源的效率低也要做,因为要站在产业金字塔上。如果现在不做,将来要弯道超车,很难。

氢能不是单一的产业,是各个产业的结合体。现在,氢还不是能源产品,只是化工产品。要把氢当作能源产品,那就要从原来的化工领域跳脱出来,进入能源领域。所以要从顶层设计入手,协调、推动不同行业的监管,需要做大量的工作。我国汽车制造业的水平与日美欧相比,就有相当大的差距。再加上燃料电池制造水平的差距,那二者叠加的综合难度是“一加一远远大于二”。

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